什么叫组件“机械荷载测试” 组件为什么要做“机械荷载测试”? ...

2022-11-14 15:36| 发布者: admin| 查看: 1447| 评论: 0
摘要: 所谓的“机械荷载测试”,指的就是在组件上加载沙袋等负重,模拟组件在户外受到的荷载,验证组件本身能够满足项目的荷载条件。尽管该测试都由组件厂家完成,但是它影响到光伏支架的檩条和安装孔位设计,可以说 ... . ...

    引导语

    所谓的机械荷载测试,指的就是在组件上加载沙袋等负重,模拟组件在户外受到的荷载,验证组件本身能够满足项目的荷载条件。尽管该测试都由组件厂家完成,但是它影响到光伏支架的檩条和安装孔位设计,可以说这个测试与光伏支架的关系非常密切。


    由于近些年组件产品的换新速度非常快,几乎每一个项目都会涉及到组件的机械荷载测试。很多情况下,大家对这个测试都比较困惑。本系列将从三个方面来阐述:a.为什么要做组件测试;b.组件测试依据什么标准;c.目前的组件测试标准有哪些不足。


    开篇文章就先来谈谈,组件为什么要做机械荷载测试

 

目录:

1. 什么是机械荷载测试

2. 组件的失效模式

3. 组件的压强计算

4. 为什么要做机械荷载测试

1.什么是“机械荷载测试”

所谓的光伏组件“机械荷载测试”,指的就是将组件安装在特定的平台上,然后在组件上放置沙袋或者其他重物,来模拟组件在户外使用时所受到的荷载。一般机械荷载测试采用“静态荷载”的方法,当然现在也发展出了所谓“动态荷载”的测试,这个就不在本系列里面赘述了。


组件静态测试


组件动态测试

(来源:Q Cells)


在测试的时候,还需要时刻监控组件的各项参数,测试完毕后还需要检查组件,分析测试结果。具体方法我们会在下一期详细讲解。目前光伏组件的“机械荷载测试”一般遵循以下几种标准的要求:



IEC 61215是我们非常熟悉的组件性能评判标准(Performance Testing)。2021年2月23日,2021新版标准正式替代2016旧版。IEC 61215的Part 2系列详细描述了各类组件测试项目,而其中的MQT16(Module Quality Test #16)即为“机械荷载测试”。


UL标准主要倾向于安全性测试(Safety Testing),之前我们一直使用的是UL 1703标准,但是这个标准为了向国际标准IEC靠拢,在2019年的12月4日正式转为UL 61730,也就是IEC 61730标准。换了标准号的UL 61730相比较UL 1703会更加严苛。


还有ASTM E1080,也是组件机械荷载测试的一个标准。虽然不常见,但是里面有很多IEC和UL标准没有的内容,比如测试用的负重物如何设计、组件扭曲度测试等等。



2.组件的失效模式

组件在户外使用时,常常会受到来自各种荷载的作用。一块组件的结构破坏与很多因素有关,比如支架的不合理设计,安装不到位,组件机械性能不足等等。在小树洞看来,这些结构破坏主要呈现以下几种方式:


  • 组件玻璃被压溃

  • 组件安装孔撕裂

  • 组件边框被折断


组件结构破坏的几种形式


我们在谈结构破坏的原因时,其实就是在对这个结构进行“受力分析”,那么组件在户外会受到哪些“力”呢?


组件在户外主要受到两类荷载作用,也就是风荷载和雪荷载。这两类荷载本身对组件结构会产生两种不同形式的力。总结下就是:


  • 极限的平均正压力

  • 极限的非平衡弯矩


两种不同时刻的风荷载工况

对组件产生了两种不同的力


两种不同情况的雪荷载工况

对组件产生了两种不同的力


这样一来,组件的“结构破坏”形式就能够和其两类受力关联在一起了。


  • 平均正压力过大导致:

    • 组件玻璃被压溃

    • 组件安装孔被撕裂(上扬力主导)

  • 非平衡弯矩过大导致:

    • 组件边框被折断


就此,我们完成了组件的失效模式分析。



3.组件的压强计算

前面讲到,组件在户外主要受到“风荷载”和“雪荷载”。我们在设计各个项目的组件压强时,一般遵循以下的分析步骤:


  1. 找到对应国家的荷载计算标准

  2. 找到对应地理位置的基本风速(风压)和雪压

  3. 利用国家标准,计算无组合的风雪压

  4. 采用风洞数据大风角度,计算最终风压

  5. 利用大风角度,计算雪荷载的倾斜系数,得到最终雪压

  6. 最终风压和最终雪压进行组合,得到组件上受到的压强


我们举一个例子,来更好地理解组件压强的计算过程。


案例:

已知某地采用美国ASCE 7-05标准查得,50年一遇的风雪压分别为40m/s和0.8kPa。该地的某一个光伏电站处于开阔区域,重要性等级较低,地形平整。依据组件风洞测试结果,以10m高度、3秒阵风为参考风压,组件风压系数如下图所示。假如该项目采用1P跟踪器,大风保护角度为45度,不考虑跟踪器气弹角度变化,求该项目组件测试所需达到的压强值?


1P跟踪器组件上的风压体型系数


计算步骤如下:


计算得到该组件测试需达到最大下压力为2992Pa

最大上扬力为3154Pa

公众号内回复“组件压强”可下载该计算表


我们从上图可以看到

美国的大部分地区风速都在40m/s以上

相当于国标GB50009的0.4kPa(25m/s)的风压



4.为什么要做“机械荷载测试”

由上面的分析步骤我们也可以发现,组件所受压强变化万千,主要受几个因素的影响:


  1. 各国荷载标准的计算不同

  2. 各地风雪荷载的大小不同

  3. 各种跟踪支架的设计不同


每个国家的荷载标准,虽然看上去五花八门,但实际上计算都遵循相似的法则,小树洞曾经对各个国家的风荷载规范做过一个总结,感兴趣的朋友可以移步:光伏跟踪器风洞实验的那些事儿(3) | SNEC国际展之前,来谈谈各国规范


小树洞整理的全球主要国家风荷载规范


而最终组件能够抵抗压强的“机械性能”,还与其他因素相关:


  1. 跟踪器檩条的设计

  2. 跟踪器大风保护角度

  3. 组件安装形式,压块还是背板螺栓

  4. 跟踪器是否采用风向传感器,是否迎风停靠

  5. 等等...


不同跟踪器的檩条设计


不同跟踪器的大风保护策略

风压示意图


在项目设计时,都需要对支架结构进行计算,确认支架能够满足项目的荷载要求。组件也不例外,一款组件想要用在项目中,必须保证组件边框和玻璃等结构,能够满足项目要求,还需要提供对应于项目所需压强的安装方式


对于一款成熟的组件,其安装手册里往往都有对于不同支架,不同安装方式的抗压能力说明。而抗压能力的数据,则来源于组件厂家在组件设计初期的各类机械荷载测试,也称为“组件的匹配性测试”。


1P跟踪器组件的典型安装方式

(点击可看大图)



2P跟踪器组件的典型安装方式

(点击可看大图)


但是近些年,组件产品更新换代频繁,而由于组件测试的条件变化很多,一款新的组件往往无法及时地对各家跟踪器进行大量测试。如果缺乏这些详细的信息,那么组件厂家在设计项目的时候,往往需要依据项目条件进行单独的组件匹配性测试。


那么组件匹配性测试具体怎么操作呢,请关注下一期内容。



*请看下回分解*

组件机械荷载测试的简单介绍


全文结束

谢谢阅读

本文转载自微信公众号:小树洞谈光伏支架

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